کے سی آر کی بحالی کراچی کی معیشت اور سیاست کو نئی شکل دے گی، الطاف شکور
کراچی(بولونیوز)پاسبان ڈیموکریٹک پارٹی (پی ڈی پی) کے چیئرمین الطاف شکور نے کہا ہے کہ کراچی سرکلر ریلوے (کے سی آر) کی بحالی کو جان بوجھ کر پسِ پشت ڈالا جا رہا ہے کیونکہ یہ منصوبہ نہ صرف شہرِ قائد کی معیشت کو نئی شکل دے گا بلکہ اس کے سماجی و سیاسی ڈھانچے کو بھی ازسرِ نو ترتیب دے کر روایتی سیاسی کرداروں کو بے دخل کر دے گا۔
اتوار کو کراچی میں گفتگو کرتے ہوئے الطاف شکور نے کہا کہ عوامی ٹرانسپورٹ کے نظام کی بہتری ہمیشہ ووٹرز کے سماجی، معاشی اور سیاسی رویّوں میں بڑی تبدیلی لاتی ہے، اور کے سی آر کی بحالی شہری سفری نظام میں اسی نوعیت کی انقلابی تبدیلی کا باعث بن سکتی ہے۔ ان کے مطابق مفادات رکھنے والے عناصر اسی وجہ سے اس منصوبے کو سالہا سال سے تاخیر کا شکار بنا رہے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ کے سی آر کی بحالی اور توسیع محض ایک ٹرانسپورٹ اپ گریڈ نہیں بلکہ پاکستان کے سب سے بڑے شہر کے لیے ایک ساختی معاشی اصلاح ہے، جو ایک گہری سیاسی مداخلت بھی ثابت ہوگی۔ فعال کے سی آر کراچی کی معیشت کو مضبوط بنانے کے ساتھ ساتھ اس سماجی و سیاسی توازن کو بھی بدل دے گی جو ٹرانسپورٹ کے انتشار، غیر رسمی نظام اور بکھری شہری حکمرانی سے فائدہ اٹھانے والے عناصر کے لیے سودمند ہے۔ یہی دوہرا اثر اس منصوبے کو بار بار نظر انداز کیے جانے کی وجہ ہے۔
الطاف شکور نے کہا کہ کراچی کے حجم، آبادی کی گنجانی اور قومی تجارت میں مرکزی کردار کے باعث کے سی آر شہر کی معاشی شہ رگ بن سکتی ہے، جو پیداوار میں اضافہ، لاگت میں کمی اور ٹریفک و نااہلی کے باعث دبے ہوئے ترقیاتی امکانات کو بحال کرے گی۔ ان کے مطابق ناقابلِ اعتماد اور وقت طلب سفر کے باعث شہر کی معیشت کو بھاری پوشیدہ نقصانات کا سامنا ہے، جہاں ملازمین گھنٹوں سفر میں ضائع کر کے تھکے ہارے کام پر پہنچتے ہیں، جس سے دفاتر، کارخانوں، بندرگاہوں اور منڈیوں میں کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔
انہوں نے دعویٰ کیا کہ کراچی کا ناقص سفری نظام روزانہ تقریباً ایک ارب روپے کے نقصان کا سبب بنتا ہے، اور اگر سفر کی قابلِ اعتماد سہولت میں معمولی بہتری بھی آ جائے تو اجرت میں اضافہ کیے بغیر پیداواری صلاحیت میں 10 سے 20 فیصد تک اضافہ ممکن ہے، جو کے سی آر کو محض پیداواری بنیادوں پر بھی معاشی طور پر قابلِ جواز بناتا ہے۔
پی ڈی پی چیئرمین کے مطابق قابلِ اعتماد ریل ٹرانسپورٹ شہر کے اندر معاشی فاصلے کم کر کے لیبر مارکیٹ کو وسعت دے گی۔ ملازمین کو اپنے محلّوں سے باہر بہتر روزگار کے مواقع ملیں گے جبکہ آجر وسیع تر صلاحیتوں سے فائدہ اٹھا سکیں گے۔ محفوظ اور قابلِ بھروسہ ریل سروس بالخصوص خواتین کی افرادی قوت میں شمولیت کو فروغ دے گی، جس کے نتیجے میں روزگار، گھریلو آمدن، کھپت اور شہری جی ڈی پی میں پائیدار اضافہ ہوگا۔
انہوں نے کہا کہ بطور ملک کا مرکزی بندرگاہی اور صنعتی شہر، کراچی کی مسابقت روزانہ لوگوں کی نقل و حرکت سے جڑی ہے۔ سڑکوں پر شدید ٹریفک صنعتوں کے شیڈول متاثر کرتی اور کاروباری لاگت بڑھاتی ہے۔ کے سی آر صنعتی علاقوں تک رسائی بہتر بنا کر سڑکوں پر انحصار کم کرے گی اور آپریشنل افادیت میں اضافہ کرے گی، جس سے سرمایہ کاروں کا اعتماد بڑھے گا۔
الطاف شکور نے کہا کہ شہری ریل نظام بہتر اراضی استعمال کے ذریعے شہر کی سطح پر قدر (ویلیو) پیدا کرتا ہے۔ کے سی آر اسٹیشنز معاشی مراکز میں ڈھل سکتے ہیں، جہاں کثیف تجارتی و رہائشی سرگرمیاں، نئے ریٹیل کلسٹرز اور مؤثر زمین استعمال فروغ پائے گا، جو قیاس آرائی کے بجائے حقیقی قدر پیدا کر کے پائیدار ٹیکس آمدن کا ذریعہ بنے گا۔
انہوں نے مزید کہا کہ کے سی آر کی بحالی کراچی کی بڑی غیر رسمی معیشت کو بتدریج رسمی دائرے میں لانے میں مدد دے گی۔ باقاعدہ اور قابلِ پیش گوئی سفر مقررہ اوقاتِ کار، مستحکم ملازمت اور بہتر دستاویزات کو ممکن بنائے گا، جس سے ٹیکس بیس وسیع اور مالی گنجائش مضبوط ہوگی۔
ان کا کہنا تھا کہ فوائد محض آمدن اور پیداوار تک محدود نہیں۔ ٹریفک میں کمی سے فضائی آلودگی، حادثات اور دباؤ سے پیدا ہونے والی بیماریوں میں کمی آئے گی، صحت کے اخراجات اور پیداواری نقصانات گھٹیں گے۔ ریل ٹرانسپورٹ فی مسافر کم توانائی خرچ کرتی ہے اور اسے برقی بنانے میں آسانی ہوتی ہے، جس سے ایندھن کی درآمدات اور زرمبادلہ پر دباؤ کم ہوگا۔
پی ڈی پی چیئرمین نے زور دیا کہ کے سی آر کی بحالی قلیل اور طویل المدت دونوں میں روزگار پیدا کرے گی—تعمیرات، انجینئرنگ، آپریشنز، مینٹیننس اور اسٹیشن کے اطراف کاروبار تک۔ ایک نمایاں اور قابلِ اعتماد شہری ریل نظام حکمرانی کی صلاحیت اور طویل المدت منصوبہ بندی کا پیغام دے کر کراچی کی ساکھ بہتر کرے گا اور اعلیٰ معیار کی سرمایہ کاری کو متوجہ کرے گا۔
انہوں نے بھارتی شہروں کی مثال دیتے ہوئے کہا کہ دہلی میٹرو اور ممبئی سبربن ریلوے روزمرہ معاشی زندگی کی ریڑھ کی ہڈی ہیں اور ریل راہداریوں کے گرد شہری ترقی کو شکل دیتی ہیں۔ تاخیر یا لاگت میں اضافے کے باوجود ان کی توسیع جاری ہے کیونکہ ان کی معاشی قدر تسلیم شدہ ہے۔ کراچی کے لیے سبق واضح ہے: مسلسل سیاسی عزم، ادارہ جاتی تسلسل اور فیڈر ٹرانسپورٹ کے ساتھ انضمام، ابتدائی ڈیزائن کی کاملت سے زیادہ اہم ہیں۔
آخر میں الطاف شکور نے کہا کہ مسئلہ تکنیکی نہیں بلکہ تبدیلی سے پیدا ہونے والی سیاسی بے چینی ہے۔ کے سی آر غیر رسمی ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس پر انحصار کم کر کے مسافروں کو بااختیار بنائے گی، مڈل مین کے کردار کو محدود کرے گی اور شہری سیاست کو شناخت یا علاقائی کنٹرول کے بجائے حکمرانی، پیداواریت اور معیارِ زندگی کے مسائل کی طرف لے آئے گی۔
